Modul Komfortní Jednotky - MKJ (dříve "Teploměr vody")

[Pepino_GH]

Třeba Garmin prodává toto: http://www.garmin.cz/produkty/auto-moto ... obilu.html. Podle popisu se to připojí do diagnostické zásuvky a s navigací to komunikuje bezdrátově. Zobrazovat to má údaje dostupné pro diagnostiku..

[Kesi]

Až na tú cenu

[Pepino_GH]

Cenu nekomentuji, já čekám s čím přijde PepaS..

[Pepino_GH]

A jen tak mimochodem, Astra není první auto, u kterého chybí teploměr. Jestli si dobře pamatuji, tak Citroën BX ho neměl už v roce 1985, a neměl ani možnost kontroly v servisním meny.. Člověk se musel spoléhat jen na kontrolku..

[Midzi]

zalezi od toho ci ho tam realne aj potrebujes. Ja ho nemam ani na pruseri a nechyba mi. A na Astre ho pouzivam len malo. Teda teraz uz vobec kedze uz viem kedy sa mi motor zohreje, teda po kolkych km.
Co sa tyka cistenia tak to uz je ina vec. Ale to by mi uplne stacilo ak by to fungovalo tak ako je to opisane v prirucke. Cize ak sa to zacne tak mi bude blikat zhavenie ci co to ma blikat. Vtedy viem ze nenemam vypinat motor ale radsej sa este povozit. Viem to sice uz aj bez toho, ale obcas sa mozem pozabudnut, alebo soferuje polovicka.

[vojta]

spousta novejch aut nemá teploměr vody

[sauce]

A co všechno se bude zobrazovat pro nás benzíňáky bez DPF?

[Kesi]

Nič

[PepaS]

A co všechno se bude zobrazovat pro nás benzíňáky bez DPF? jak správně píše Kesi, krom teploty chladící kapaliny nic. Jak jsem psal výše, nechci dělat on-line diagnostiku vozu, ale pouze doplnit věci užitečné pro normálního uživatele vozu.

Pro benzínový motor by se tedy zobrazovala teplota chladící kapaliny (později hodím fotky s již zobrazenou teplotou na CIDu), volitelně by vyskakovalo informační okno při dosažení zadané teploty chladící kapaliny motoru po nastartování (např. při 80st.C) a v menu by byly zobrazené další extra parametry (zatím vidím jako užitečné pouze měřené napětí v napájecí síti).

Pro dieselové motory s DPF by tam byl ještě monitor zanesení DPF. Při spuštění a ukončení procesu regenerace by vyskočilo informační okno, během probíhajícího procesu regenerace by se zobrazoval aktuální stav dokončení v procentech a v menu by byly extra parametry spojené s DPF (rozdílový tlak, saturace v % a ujetá vzdálenost od posledního čištění).

Ale to mi pořád přijde málo (pomíjím blbiny typu vánoční stromeček (po odemčení se auto definovaně rozbliká na uvítanou, OPC show na budících apod.) a bez DPF to je asi o ničem. Takže hledám další možnosti využití potenciálu, který oplíci nabízí. A jelikož hodně normálních uživatelů chce z vozu telefonovat (než nám to EU zakáže ) a používat svůj telefon (nebo iPod, PDA apod.) jako přehrávač hudby, proč jim nevyjít vstříc.

Ukazuje se možnost, že by se součástí teploměru mohlo stát i rozhraní Bluetooth s profily HFP (Hands-Free Profile), PBAP (Phone Book Access Profile), A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) a AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile), tzn. že by se z teploměru stal neoriginální portál mobilního telefonu UHP, resp. Hands-Free sada, ovládání a zobrazení včetně telefonních seznamů a seznamů hovorů ze SIM karty i z paměti by jelo na displeji stejně jako u origo. UHP. Díky profilu A2DP by se dala přes Bluetooth do rádia pouštět hudba v plné kvalitě a díky profilu AVRCP by se dalo přehrávání hudby ovládat z volantu. Jen zatím nevím, jak by to bylo se zobrazením názvů skladeb, např. iPhone a spol. sice podporují AVRCP, ale pouze základní funkce: play, stop a snad přeskakování skladeb, ale je to pouze jednosměrná komunikace. A díky profilu SPP (Serial Port Profile) by se dala připojit i ta mobilní diagnostika.

Konstrukčně by se zařízení asi také změnilo, už by se asi nestrkalo do diagnostické zásuvky (stejně je s tím kvůli místu problém na Zafira-B a Vectra-C), ale byla by to krabička připojovaná na pevno do instalace vozu. Rozměry a provedení by bylo podobné UHP.

Nyní se pokouším zjistit, zda-li dosáhnu na vhodný Bluetooth modul – existuje, vyrábí se, používá se, ale je problém s kompletní technickou dokumentací.

[swabel]

good job