Strata výkonu

[swabel]

Raz sa da rozobrat, vycistit, premazat, no neda sa to robit do nekonecna. Doba, kedy sa chyba opat objavi sa skracuje s opatovnymi cisteniami.

[matobp]

toto som potreboval vediet,dik.Viem to doma sam vymenit?Treba tam nejake nove tesnenia?

[swabel]

Vymena nie je narocna, tesnenia je dobre dat nove.

[falconik]

matobp

vyndat vycistit bordel okolo ventilu egr, zalit benzinem a pokud bude protekat zahodit a vymenit za jiny, ja jsem mel na obou autech opotrebovany ten ventil, po vycisteni netesnil.....elektromagnet byl bez znamek koroze a fungoval bez problem presto auto skubalo a pri brzdeni motorem padalo do nouzaku.

[OnDr.]

Tak chyba se projevuje neustále, budu investovat do nového EGRu máte prosím někdo tip kde dobře koupit? Origo ceny jsou dost vysoké, že.

[martulik]

Podívej se třeba tady:
http://www.autodily-prostejov.cz/opel.html

[OnDr.]

tak jsem ho včera vyměnil EGRa jednoho, jsem zvědav jestli to bude mít vliv na můj problém.
Kupoval jsem tady http://www.WRC-autodily.cz
z prostějova se mi ani neozvali když jsem psal dotaz

a problém se objevol znovu, ještě to vysleduju ale asi jsem na problém nepřišel

[Wrtak]

Mě to dělalo nejdřív občas, ale teď už každou chvíli. Jak při zátahu, tak i když jedu z kopce, dám nohu z plynu při 2500 otáčkách a šup, rožne se kontrolka a jak otáčky klesnou pod 2000 zase zhasne. Když na to šlápnu nebo držím motor trvale v otáčkách víc jak 2200 tak mi spadne turbo a nejde do otáček. EGR mám nový, CIM měněný a hlavně jsem zoufalý protože je s tím občas hardcore předjíždění a jízda po dálnici je pro mě tabu .. Nemá někdo nějaký nápad nebo nevyřešil už někdo tento problém?

[mihinoo]

A co DPF, mas ho tam? Spaluje ok? Ked zostane moc zaneseny aj po regeneracii, moze sposobovat zle tlaky..

Mimochodom poculi ste uz niekto o 2 EGR ventiloch? Jeden servisman mi hovoril o podobnom probleme, ze sa im postupne stale vracala jedna TAXI Zafira s chybou v EGR, cistili, 2x vymenili za novy, vzdy pomohlo na chvilu a az nakoniec vraj zistili ze to ma 2. EGR ventil niekde v spodnej casti motora a az po jeho vycisteni zatial vsetko ok ...no ja som na neho kukal o com to hovori s tym, ze ja tam ziadny 2. nemam...tak neviem

Ja osobne to pri najblizsich problemoch riesim nasledovne - EGR zaslepit, DPF vykuchat, prepalit soft. Tiez by som chcel vyhodit chladic EGR plynov ten na termostate a okruh napajit na priamo - toto ste niekto urobili?

[eSumo]

Já měl na stejný problém s kontrolkou. Jakmile jsem sjížděl z dálnice, noha z plynu a než jsem opustil sjezd, tak blik. Každé ráno, každé odpoledne... Ke konci to už i svítilo furt - zhaslo třeba další den. Nebo po několika startech.
EGR jsem měl měněný před skoro rokem v Oplu a říkal jsem si, že snad po roce...
Nikdy jsem ale nepociťoval ztrátu výkonu. Jelo to pořád stejně, akorát jsem při velké akceleraci do kopce cítil takové pohupování/poškubávání vozu. Pak jsem stáhl zkušebně Live Data OP-COMem a i když jsem v tomto úplný laik, tak po zobrazení grafu tam to pohupování šlo vidět.

No a asi před 3 týdny jsem to už nevydržel a pustil se do EGR. Nebyl moc zanesený, ale když už byl venku...
Co hlavně (když už byl venku EGR), vytáhl jsem i MAP senzor. A to bylo něco! Škoda, že jsem to nevyfotil! Jedna velká koule sazí - ani jsem netušil, jaký to má mít tvar, dokud jsem to několik krát neprostříkal čističem brzd a párátkem neprošťoural! Vůbec netuším, jak to ten tlak v sání mohlo snímat!
No zkrátím to - kontrolka od té doby nesvítí (ťuk, ťuk, ťuk ), pohupování je pryč a věřím, že to nebylo ventilem, ale tím senzorem...
Tak třeba to pomůže i někomu jinému!

EDIT: MAF senzor je špatné označení - to by byla asi váha vzduchu.
MAP senzor - to je to správné označení - sorry!