odchylka vstrekovania

[RomanK]

... Řekněte sami, jestli ty kousíčky obrobenýho kovu mají hodnotu, jakou si potvory od Bosche účtují. Fak se mi chtělo ble*t, když jsem to viděl. Výrobní cena pár stovek

Nemají. Ale někdo musí zaplatit několik let vývoje systému common rail.

[x-father]

Za jakych okolnosti je relevantni sledovat odchylky vstrikovani?

Studeny motor, teply motor, na volnobeh,v otackach, za jizdy?

Ty hodnoty se dost meni!

Vcera jsem koukal name odchylky vstrikovani.

Teply motor, volnobeh.
1 OK
2 OK
3 -1.5
4 0.9

Dnes studeny motor, volnobeh. Hodnoty prvni minutu po startu postupne rostou, at se ustali.
1 1.22
2 -1.15
3 -2.18
4 2.11

Nasledne behem jizdy
1 chvilemi až na 2.5
2 OK
3 -1 až -1.5
4 OK

A pojizde a chvilce stani s teplym motorem (tj.stejna situace jako v prvnim pripade) se hodnoty ustali
1 0.82
2 -0.26
3 -1.15
4 0.58

Co z toho plyne?
1 Na volnobeh se zda byt OK za tepla i za studena, ale za jizdy leze nejvice do plusovych hodnot.
2 Jako jediný se zdá být OK, jen po studeném startu je "na hraně", ale po ohřátí je vcajku.
3 Má vždy mínusovou hodnotu. Po studeném startu až -2.2, ale po ohřátí se drží -1 až -1.5
4 Za studena má vysokou plusovou hodnotu až 2.2, ale po ohřátí padá pod plus 1.

Co z toho vyvodit?
Že si tady srovnáváme obrázky co vlastně nic neříkají, protože hodnoty korekcí se dost razantně mění i na stejném voze v řádu minut a podle režimu zátěže motoru, takže v jeden okamžik lze vyfotit krásné hodnoty v normě a o chvilku později na stejném voze děs běs.

Zkuste to schválně někdo na čerstvě repasovaných vstřicích, nebo někdo kdo máte třeba ještě původní a najeto řekněme do 100.000.

[falconik]

x-father

teply motor, pouze na volnobeh a pri vyple klima a pak pri zaple klima "pod zatezi"

podivej se zpatky par stranek najdes moje vstriky pred a po repasi.....

[dogee]

Nemají. Ale někdo musí zaplatit několik let vývoje systému common rail.

tak snad diky me budou priste generace CR motoru lepsi

[falconik]

Tak řekneme ze poznatky po "delším" km průběhu, cca 4000 km
spotřeba šla dolu a to dost markatne, na nadrz ted bezne ujedu kolem +750km drive max 680 co si pamatuju. Dpf regenerace drive max 650 km ted 750 + a hlavne při regeneraci mi tak razatne nestoupa prumerna spotřeba, dřív po regeneraci většinou sla spotřeba o 0,3-0,5l nahoru ted po regeraci max rozdil 0,1 nedky ani to ne a prijde mi, ze se zkratila doba po kterou bezi regenerace dpf.

Takze za me se to urcite vyplatilo

[dogee]

o 100 km na nádrži? to je fakt dost při ročním nájezdu 20 000 km, spotřebě 7l/100 a 36 Kč/l ušetříš kolem 50 000 Kč

[RomanK]

A na to jsi přišel jak?

[marek291993]

Zdravim su tie hodnoty este ok? najazdene 163tisic

[Oťas]

ušetříš kolem 50 000 Kč

Bylo by to hezký, ale to jsi přepísk....

[dogee]

o 100 km na nádrži? to je fakt dost při ročním nájezdu 20 000 km, spotřebě 7l/100 a 36 Kč/l ušetříš kolem 50 000 Kč

no, asi jsem u toho dost spal chytnul jsem se slovíčka "vyplatí" tak mě těch 50 000 netrklo, njn jako byste nikdy neudělali chybu

ale úspora mezi 1 000 a 5 000 Kč na těch 20 000 km reálná je, takže člověk to prostě musí "vyjezdit" jinak nemá cenu opravovat a vlastně ani auto mít