Astra H, 2.0 Turbo - nesprávný poměr polohy plynového pedálu

[Prada]

Dobrý den všem,

mám bohužel problém. Mám Astru H 2.0 Turbo. Při nastartování motoru většinou za studena mi auto skočí do nouzáku. Na diagnostice to ukázalo nesprávný poměr polohy plynového pedálu. (P1120 myslím). Nejprve mi v Oplu poradili aktualizovat software, ale nepomohlo to a asi po 5 dnech mne to zlobí znovu. Tak mi zase v Oplu řekli, že si musím koupit nový pedál (cca 6500,-). Nemáte s tímto problémem někdo zkušenost? Nejde ten pedál nějak vyčistit nebo opravit?

Děkuji všem zkušeným za radu nebo info.

[Juray]

Sice na nafťáky, ale něco jsem našel zde :
https://www.opel-astra-h.cz/forum/viewto ... =14&t=2995

https://www.opel-astra-h.cz/forum/viewto ... l&start=20

[Prada]

Ještě by jsem se chtěl zeptat na jednu věc, v tom nouzáku se dostanu tak na 2,5tis otáček na dvojku i trojku. Vůbec není slyšet turbo, je normální že v nouzáku nepracuje? Řekl bych že od těch 2tis otáček už slyšet je. Nemůže to mít souvislost s turbem.. nevím jen mě to napadlo.. Díky

[CandyX]

ahoj,

v nudzaku nepusti turbinu vytvarat pretlak, akonahle sa dosiahne atmosfericky tlak, otvori wastegate a cast vyfukovych plynov ide okolo turba. Ale vrtule turba sa urcite v prudiacom vzduchu pretacaju, takze ak by bolo mechanicky poskodene turbo, myslim ze by si spod kapoty urcite pocul nejaku kovo diskoteku.

...s P1120 zatial ale ziadne osobne skusenosti, drzim palce nech ti to stastne a veselo opät "fuka"

[Prada]

Problém vyřešen, ale ten příběh...

1. návštěva Opelu: hmmm hmmm to si budete muset ten pedál vyměnit (7500,-) nebo vyzkoušíme přehrát software.

2. návštěva Opelu: = software přehrán 1000,- Kč (problém nevyřešen)

3. návštěva Opelu: hmmm hmmm takže je potřeba ten pedál!

Kolega mi doporučil servis v polsku (40km)

4. návštěva polského servisu: hmmm hmmm ale pedál nebývá špatný. (přidala se závada posilovače řízení) Pan ze servisu mrkl okem a sdělil mi, že je to na 99% slabou baterií.

5. návštěva polského servisu o den později: výměna baterie a problémy s elektronikou vyřešeny. (musím zaklepat)

Jen připomínám že jsem opravdový laik. A nejde mi do hlavy, že je nenapadlo vyzkoušet baterii v autorizovaném servisu???

[Werewolf]

Tak já se nedivím, že je to nenapadlo, jsem elektrotechnik a opravdu by mě nenapadlo, že problémy s turbem mohou být spojeny se slabší baterií

[destroyer_svk]

Tak já se nedivím, že je to nenapadlo, jsem elektrotechnik a opravdu by mě nenapadlo, že problémy s turbem mohou být spojeny se slabší baterií

Tak ono s poklesom palubneho napatia suvisi xy zalezitosti ale samotne turbo ?
Hlavne ze problem (zatial) vyrieseny.

[Prada]

Ne pánové! Já měl problém se snímačem polohy plynového pedálu! Turbo ne, to je v poho

[PetrD]

Tak se závadou poměru plynového pedálu jsem si celkem užil. Dokonce i odtah z Rakouska. Ale k věci. V mém případě chyba naskakovala po 1-5km jízdy po raním startu. Pak to jelo OK. Následovala výměna pedálu a pročištění kontaktů pod pojiskovou škříní v motoru. Po dalším objevení se této chyby důkladná diagnostika. Žádná závada nenalezena. Verdikt zněl vadná řídící jednotka motoru. Tu jsem ale nechtěl bezhlavě měnit, protože to je pálka. Tak jsem jako poslední možnost vyčistil konektory u řídící jednotky. A ejhle. Od té doby to funguje. Zatím je to 2 měsíce, takže důvěra se pomalu dostavuje.
Řídící jednotka je před levým předním kolem asi 30cm nad zemí a zespodu tam není žádný kryt aby chránil konektory proti vodě (aspoň na všech háčkách co jsem viděl to tak bylo). Konstrukčně to asi není úplně košér. Taky jsem izolační páskou zaizoloval obnažené vodiče mezi konektorem a husím krkem, který byl povytažený z konektoru tak, aby se nemohla voda dostat zespodu do konektoru tama kde vstupují vodiče. Mám sice diesela a prí na to víc trpí hlavně 1.7cdti ale myslím, že to bude platit pro všechny háčka.

[Prada]

Tak se závadou poměru plynového pedálu jsem si celkem užil. Dokonce i odtah z Rakouska. Ale k věci. V mém případě chyba naskakovala po 1-5km jízdy po raním startu. Pak to jelo OK. Následovala výměna pedálu a pročištění kontaktů pod pojiskovou škříní v motoru. Po dalším objevení se této chyby důkladná diagnostika. Žádná závada nenalezena. Verdikt zněl vadná řídící jednotka motoru. Tu jsem ale nechtěl bezhlavě měnit, protože to je pálka. Tak jsem jako poslední možnost vyčistil konektory u řídící jednotky. A ejhle. Od té doby to funguje. Zatím je to 2 měsíce, takže důvěra se pomalu dostavuje.
Řídící jednotka je před levým předním kolem asi 30cm nad zemí a zespodu tam není žádný kryt aby chránil konektory proti vodě (aspoň na všech háčkách co jsem viděl to tak bylo). Konstrukčně to asi není úplně košér. Taky jsem izolační páskou zaizoloval obnažené vodiče mezi konektorem a husím krkem, který byl povytažený z konektoru tak, aby se nemohla voda dostat zespodu do konektoru tama kde vstupují vodiče. Mám sice diesela a prí na to víc trpí hlavně 1.7cdti ale myslím, že to bude platit pro všechny háčka.

Díky za info, já tento problém vyřešil novou baterií asi tak na měsíc , momentálně každé ráno nastartuju, hodí mi to nouzák a cca po 5km zastavím a nastartuju znovu. Při tom sešlápnu pedál na neutrál až na podlahu a jak otáčky vystřelej k 4000ot tak nouzák zmizí. Dojedu dalších 25km do práce a můžu celý den jezdit jak chci.
V servisu mi odzkoušeli pedál a je 100% funkční, takže na příští týden mám dojednaný servis, kde mi projdou celou elektriku. Snad se toho kolísání proudu zbavím. Jsem z Krkonoš a ta zima je přímo děsná, samá sůl. Není divu že jsou ty kontakty zašpiněný.
Ale spíš jsem se chtěl zeptat, zda-li tady někde najdu návod jak vyčistit konektory u ŘJ atd. Jestli stačí je očistit nebo ještě prostříknout nějakým kontaktolem? Nějaký technický výkres, kde přesně ŘJ hledat?

Díky za info