DPF filtr

[Destroyer]

Zdar chlapi.

Mám od prosince 09 svou Astru 1.9cdti 88Kw (8-mi ventil) rv.04/2006 koupeno nové v ČR. A dotaz na znalce těchto motorů.
S autem mám už najeto přes 8000 km (smíšeného provozu) a po přechodu z Vectry " B " benzínu zatím naprosto spokojen , ale za celou dobu jsem nezaznamenal regeneraci DPF filtru.Ani když auto jednou za asi 7-10 dní vezmu na projížďku okolo
30km , ani když jedu delší jízdu.Okamžitá spotřeba vždy odpovídá "noze na plynu"(jezdím na Verva diesel)
Jak přijdu na to jestli ho v Astře mám.Kde je na autě umístněn?
Servisák mi řekl, že je něco hned za turbem.
Je to on? Nemáte někdo fotky DPF.
Někde jsem četl , že ho mají všechny opel "nafty" právě od roku 2006.

A ještě jedna otázka: Má 88-KWatový motor dvouhmotnostní nebo jednoduchý setrvačník.

Díky za odpovědi a rady.
Ať nám auta v pohodě jezdí.
Čus Romano.

Filtr pevných částic je umístěn na výfuk. potrubí pod autem asi tak uprostřed. Za turbem je až u 2.0 CDTi 118 KW, (Astra J, Insignie). Jinak setrvačník, tam máš skutečně dvouhmotný.

[Zafi]

Začala se mi u Zafiry 110 kW Z19DTH rozsvěcet kontrolka motoru a přepíná se do nouzového režimu. OP-COMem jsem vyčetl tuto závadu:

P1901 - Particulate Filter Pressure Sensor High Differential Pressure
(75) - Present

Zkusil jsem 2× spustit regeneraci, ale marně, ta chyba to vždy po chvíli přerušila. Zřejmě to bylo zbytečné. Filtr byl zanesen na 66 %.

Při volnoběhu to dává 6-8 kPa Differential Pressure Diesel Particulate Filter, na jiné (zdravé) Zafiře se stejným motorem jsem ale naměřil -2 kPa. Kde by mohla být chyba? Že by děravé nebo ucpané hadičky k senzoru? Zkusil jsem i "nainstalovat" nový filtr, to byla ale asi blbost. Saturace klesla na nulu, ale chyba po čase stejně naskočí. Jde to nějak vrátit zpátky, aby po případné opravě čidla proběhla normální regenerace?

[swabel]

Ak Ti to vypisuje chybu P1901 = čidlo tlaku DPF

tak jedno z cidiel na sledovanie tlaku vyfukovych plynov je KO. Prve je za motorom a druhe na katalyzatore. Rozdiel v cidlach je len v dlzke kablu. Cidla porovnavaju tlak vo vyfukovom potrubi a ako nahle je na jednom z nich namerany velky rozdiel v hodnotach, tak to vypisuje chybu.

1 cidlo -855410 (opel) cislo dielu -55355409
2 cidlo -855505 (opel) cislo dielu -55190617

Ja typujem cidlo Nr. 1

inak sa to tu uz riesilo: https://www.opel-astra-h.cz/forum/viewto ... f=19&t=962,
odporucam pouzivat funkciu "Hledat", lebo sa tu niektore temy opakuju 2 aj 3x.

[Zafi]

Díky za rychlou odpověď. Prohledával jsem to tady celé, lecos i našel, ale Tvůj odkaz zrovna ne. Stejně tam ale není to, co bych potřeboval vědět. Mimochodem, vyhledávání ve fóru je téměř nepoužitelné, používám raději Google a inurl:forum.opel-astra-h.cz.

Hadičky jsem dnes zkontroloval a vypadají jako nové. Jaký tlak by to mělo ukazovat normálně? Jedná se o čidlo v připojeném obrázku? Je to druhé čidlo k vidění někde v OP-COM? Tomu s délkou kabelu nerozumím, kabel je přece připojený přes konektor...

[swabel]

Aké hadičky si kontroloval, keď Ti vypisuje chybu čidla DPF?? Trochu nerozumiem..

[Zafi]

Hadičky a trubičky, které vedou od DPF k tomuto senzoru. Na jednom anglickém fóru jsem našel někoho, kdo měl stejnou chybu a byla způsobená právě prodřenou hadičkou. Někomu jinému se zase povedlo senzor oblbnout tak, že na hadičkách nějak zredukoval tlak – nevím, čím by to šlo udělat.

[Haczek]

Zafi a nebylo by lepsi to dat do pece nekomu kdo by te zbavil problemu naporad? Navic by jsi docela usetril na palivu....

[Jirka156]

Já mám taky Zafiru 1,9CDTI Z19DTH. Při volnoběhu mít diferenční tlak 6-8 kPa a mít zanesený filtr "jen" na 66% je dle mě blbost, aby to bylo filtrem, ale spíše bych se klaněl k těm čidlům. Dnes jsem to napíchl na OP-COM a při 20% zanesení filtru mám diferenční tlak 0 kPa. A můžu ti říct, že jsem bez jakých koliv problémů jezdil i se zanesením 105%. Pak stačila jedna regenerace a bylo vyčištěno. Spíš mám někde chybu v softu nebo nevím v čem, protože po vyčištění mi neustále co to auto mám zůstává Saturace 18%. Možná je to normál. Nevím a neřeším.

[mach00]

Taky mám Zafiru se stejným motorem (Z19DTH) a co to od konce srpna sleduji, tak mi saturace taky neklesla po vypálení filtru pod 18%.

[Jirka156]

Tak je to asi normální. Mohl bych tě "zneužít" a poprosit tě, jestli by si mi skoukl, jak se ti chová dobíjení v těchto mrazech? Tzn. po nastartování najet do akčních členů pokud ti to lze a podívat se v těchto mrazech, jak tesp. kolik ti dobíjí? Já mám problémy už několik měsíců, ale nejvíce v zimě pod +11st. Celsia. Pak mi auto do ohřátí vody nad 70st. vůbec nedobíjí 11,7-12,1V. Po ohřátí nad 60st. to vyleze nad 13,3V a nad 70st. na 13,7V. Mám nový altík a dělá to furt. Asi je v háji jednotka motoru. Prosím o pomoc. Díky.