Quick Heat - dodatečná montáž

[Filda]

Ok.

[David B.]

Nechal jsem se tady inspirovat a QH už mám doma. Teď ještě ten spodní kryt, pozjišťuju jak je to s tím alternátorem, zkusím to namontovat a potom dám vědět.

[JirkaF]

.... zkusím to namontovat a potom dám vědět.

To bude super, když se podělíš o zkušenosti. Nezapomeň prosím fotit. Na kolik Tě to vyšlo?

[David B.]

Nakonec jsem za to dal pětku. Míň už jít nechtěl. Díval jsem se do EPC na alternátory a i když tam není přímo specifikováno, že některé jsou určeny přímo pro použití s QH, tak pokud se nad tím logicky zamyslí, tak k čemu by se asi dělal alternátor 140A. Předpokládám, že pokud je tam QH, tak by tam měl být ten 140A. Se 120A to určitě pojede taky i když sem tam bude odběr špičkově trochu překročen. 100A altern. už bude mít asi problémy, zvláště při zapn. dalších spotřebičích jako mlhovky, vyhřívání skla, vyhřívání sedadel a hlavně při činnosti serva.

[JirkaF]

Nakonec jsem za to dal pětku. Míň už jít nechtěl.

Myslíš 5 litrů, nebo 10?

Předpokládám, že pokud je tam QH, tak by tam měl být ten 140A. Se 120A to určitě pojede taky i když sem tam bude odběr špičkově trochu překročen. 100A altern. už bude mít asi problémy, zvláště při zapn. dalších spotřebičích.

No uvažoval bych stejně. Právě v nutnosti vyměnit alternátor vidím největší kámen úrazu. Myslím, že jen částečně přezbrojit stávající nelze (to by byla klika, kdyby vinutí a všechno bylo shodné a stačily vyměnit jen diody + zbytek) a tedy je třeba celý nový + zbytek a to nebude levná záležitost. Co stojí ten 140A? Myslím že o jiném nemá cenu uvažovat a to je určo tak 10+. Takže jsme na 15+řízení+doprogramování + práce a nejspíše dodatečné vodiče velkého průřezu... Cenově to vidím srovnatelně s bufíkem, který ale ohřeje nejdřív motor a až pak interiér. Takže asi bude bufík pomalejší, cucne si paliva a trochu i baterky, ale šetří motor i čas při zimním raním zahřívání/škrábání.

Teď mě napadlo, že by mohla existovat rozumnější cesta přes nějakou repasovou firmu na altíky. Oni to dělají výměnným způsobem. Dáš starý a oni Ti dají nový, resp. repasovaný. Otázka ale je zda by šel vyměnit s doplatkem 100A za výkonnější 140A .... a u těch co se točí VW, snad ale u našich...

[David B.]

Myslím 5 litrů. Co se týče toho alternátoru, tak si nejsem jistý, ale ta verze 140A má snad i jinou řemenici.

[JirkaF]

Myslím 5 litrů. Co se týče toho alternátoru, tak si nejsem jistý, ale ta verze 140A má snad i jinou řemenici.

Aha. No tak myslím že dostat se jen s materiálem(topidlo+altík+regulátor+kabeláž) pod 15 bude umění. A když se veme +doprogramování+práce, tak jsme na dvacce. Ale to je jen můj odhad a třeba příjemně překvapíš.

Každopádně držím pěsti a těším se na bližšší info jak to dopadlo a hlavně na zkušenosti s tím jak to funguje. Jestli se to dá srovnat s bufíkem (vyjma ohřevu motoru) a tak.

[corsaczek]

Bufíku se to vyrovná těžko. Jinak by mi zajímalo, kolik cca stojí takovej dodatečně udělanej bufík?

[JirkaF]

Bufíku se to vyrovná těžko.

Proč? Představuju si, že v zimě přijdu k zamrzlému autu (nebo nastartuji z okna dálkově). Přijdu k zahřátému autu, lehce odhrnu sníh, nebo jen rovnou odjedu.

Jinak by mi zajímalo, kolik cca stojí takovej dodatečně udělanej bufík?

Od 20-25 v základu vejš. V plné výbavě s GSM ovládáním a tak myslím cca. 35...., mluvím o teplovodním bufíku co ohřívá motor a pak zbytek.
U ostatních typů je vždy nějaký technický háčíček...

[David B.]

Tak jsem se ptal známého v Opel servisu a ten mi říkal, že když bylo auto v plné výbavě i s QH, tak tam byl alter. 125A (zajímavé, takový jsem v EPC nenašel). Altern. 140A říkal, že snad ještě za svoji kariéru ani neviděl. Každopádně ten 140A má jinou řemenici, tím pádem širší řemen a s tím spojené jiné řemenice na klimakompresoru, atd. atd.