hmotnost přípojného vozidla

[nedy666]

Vím, že se ptáš na benzínové motory, ale pro ilustraci 1400/690 kg - 1,7CDTI 74 kW.

Čus pepo más s tím pravdu u zafiry 1.7CDTI 92kw mám nyní po montáži zařízení přívěs brž. 1400kg nebrž. 750kg
na kolik to má mají třeba ty 2l OPCčka, ty těch 1600 snad už mít budou ne...?! Leckdo za tím taha platák s autama viz kupříkladu sharan od wv přitom hmotnostně i výkonově by to mohlo být stéjné, nebo ne?! kolikrát vezu i víc jak půl tuny "kačírek" na zahradu a kolem baráku atd., se starým autem felinou.

[Roman ST1]

Ahoj, ve velkém TP mám zapsanou maximální hmotnost přípojného vozidla 1300kg, což je o 100kg méně než měla Zafira A. U tažného zařízení v dokladech je napsaná maximální hmotnost 1650kg, proč tedy ten rozdíl.
Můžete mi napsat, jestli to máte u Zafiry stejně, nebo máte v TP zapsanou vyšší nosnost?
Díky

[denny]

Romane,v typovém listu TZ musí být napsáno nakolik je otestováno zkušebnou,ta hodnota je vždy vyšší než skutečně povolená pro ten který daný typ a model vozu.
Např.: TZ OmegaB sedan-typový list Westfalia 2300 a skutečně povolených1850.
TZ OmegaBcombi-typový list Westfalia 2300 a skutečně povolených 1600.
Další možné nesrovnalosti jsem popsal o stránku dřív.
U většiny domontovávaných TZ si ještě naši úředníci mohou v klidu dovolit povolenou váhu přívěsu dle výrobce vozu dále omezit\běžně cca o 30% dolu\ ,což se ve většině případů běžně děje,mají na to pravomoc a doporučený vzorec na výpočet\zdroj Dekra\.Pak musíš žádat u importera o vystavení certifikátu \za peníze\ a pak na dopravce dle certifikátu opravit-to ale nemusí-je to na úředníkovi \taky za peníze\.Super byznys pro všechny.

[Skrolant]

Přečetl jsem si celé tohle vlákno a je zralé na smazání. Takových starších bludů...... tady...

Nicméně:
Hmotnost přívěsu je především dána výkonem motoru, brzdami a samotnou hmotností auta.Tzn.,že výrobce určí jakou hmotnost může auto tahat při bržděném a nebržděném vleku při zohlednění všech těchto parametrů. Nejvyšší váhu může tahat OPC, ale ne kvůli motoru, ale kvůli brzdám !!! Aby to mohlo při plně obsazeném autě ubrzdit !!!!! Fyzika je neuprosná. Všechny tažné na háčko a béčko jsou konstruovaná na dynamickou zátěž 1650 kg. Samozřejmě toto je garantovaný údaj, který to tažné přežije.

Pak si uvědomte, že nižší motorizace mají menší průměr kotoučů a logicky mohou tedy tahat méně (z původních 1500/750 kg už jen např.1100/620kg). To co máte v TP je bohužel z 99,99% pravda a neuděláte s tím nic, ani COC listem, nebo "překecaním" úředníka na dopravce. Z toho plyne - co typ motoru nebo i modelový rok = různé údaje v TP.

[denny]

Skrolant-nesouhlasím,protože nemáš zcela pravdu.
BMW E39 530d 2003má povoleno 1850 bržděných.
BMW E39 M5 2003 má povoleno pouze 1000 bržděných.
Obojí mám v okolí a TP jsem viděl na vlastní oči.
O výši výkonu a kvalitě brzd asi není nutno diskutovat.
A hlavně na ASTRU H OPC a Zafiru B OPC žádné tažné ani nesmíš namontovat,tak nevím jak by mohla tahat nejvíc.

[Skrolant]

Nerozumím, uvádíš dvě rozdílná auta s rozdílnými váhami na tažném. Taky souhlasím, že je to v pořádku.


Nechápu Tvůj nesouhlas.

[denny]

Ale to daleko silnější a se super brzdama má povoleno tahat skoro o polovinu méně
Takže to není o výkonu a brzdách.

[Skrolant]

......A hlavně na ASTRU H OPC a Zafiru B OPC žádné tažné ani nesmíš namontovat,tak nevím jak by mohla tahat nejvíc.

A jak jsi na to příšel ???

[Roman ST1]

Zkusím se ještě zeptat u Zdendy LBC v Opelu jestli by se s tím nedalo něco udělat, pokud ne, budu se s tím muset smířit.
Přesto mě stále zajímá jak jste na tom ostatní s nosností u zafiry

[Skrolant]

Foto pro dennyho