Opel Astra H a Zafira B forum

Tak po dlouhé době čtení,taky něco napíšu a snad i obrazek někdy někomu příjde vhod.
Astra je z německa, rv 2007 80 tkm, já ji mám od 2010, ted najeto 120 000km.
Upravy a servis, byly vicemene na zakladne zdejsich clanku,takze nebudu popisovat vsechno znovu,jen neco na doplnění.
Ted jsem se po dlouhe dobe odhodlal k montazi vyhrivani sedacek. Neoriginálních, nakoupených jako sadu na ebay za cenu cca 1500. najde te to pod heslem "fiber seat heater". Tímto díky návodu co tu je na foru,bez toho bych tezko hledal odvahu se do toho pustit. A k jeho doplnění, není to zase tak složitá věc. Nejvíc mi dalo zabrat odpojení konektoru co vede do sedačky a radu k tomu nemám,prsotě šroubovákama jsem to vypíčil ven. Pak už jen vycvakání lišt co drží potah a a odcvaknutí drátových oček co drží potah k tomu molitanu. No a ta největší změna oproti návodu je to, že se nemusí demontovat airbag a potahy komplet, stačí jen jedna strana sedeadla i operadla a uz tam tu dečku prostě zasunete, má na sobě lepidlo,ale jde to v pohodě umístit a vyrovnat, pak pritlacit a drží jak čert.
Elektrika k tomu je taky v pohode, nejsem moc znalec ,tak jsem se napíchnul k zástuvce zapalovace. Je tam spínané +12V i kostra. Dečky naplno obě žerou cca 10A, pojistka je na 15A, tak by to kabelaz zapalovace mela v pohode zvladat. Vypinac ma podsviceni spinatelne i podle svetel,ale protoze svitime furt,tak jsem nepatral po spinanem napeti svetel a dal to natvrdo k spinanemu 12V zapalovace,takze podsviceni sviti porad,coz mi vubec neva. (bez zapnuteho zapolovani pochopitelne nesviti a nehřejí)
Vypínač se vejde tam kde je,nezavází. Kablíky ze stredoveho tunelu protazene pod kobercem, cca od konce rucni brzdy, takze ani zadne slozite sundavani tapecírungu... První sedačku jsem dělal cca 5 hodin, druhá už byla za necelé 3hodinky zpět na svém místě. U spolujezdce jsem nemel snimac pritomnosti spolujezdce,o to bylo min prace.
Každopádně jako první odpojit baterii,aby nebyl problem s kontrolkou odpojeneho konektoru airbagu...

Druhá věc byla čištění egr.
Přístup je tam božskej, čerpal jsem z navodu Frydexe, tímto mu velké díky. Duvod k tomu byl preventivní a obcasné houpání volnobeznych otacek.
postupoval jsem jak pise frydex, jen jsem nerozebiral celej egr, jen jsem to vycistil. No a ten halvní tip proč to píšu, tak zaklínadlo dne zní: ČISTIČ GRILU pánové. Touleny,ředidla a podobné jsou na hovno oproti tomuhle zazraku z lidlu,koupeneho v akci za 9,9. Na sebevetsi černou sračku nastrikate pěnu, kartackem nazuby tomu pomuzete a oplachnete vodou a výsledek? viz fotky. Jak se to pak leskne tak to uz bylo jen vydrbany dratenym kartackem aby se neřeklo...
Hned jsem to jel projet do nemecka, cca 1500km a houpani motoru bylo pryc.
po navratu jsem pokracoval s cistenim te dalsi casti potrubi,ktere mi napoprve neslo zaboha sundat, proste tam bylo tak napečený, ze pomohl az soused s kladivkem a vetsim sroubovakem... Vycisteny je tada hadice (s dratama vpředu) , klapka sání, egr a prvni cast potrubí. K té zadní casti potrubí ovšem nevím jak se dostat a ten bordel tam bude taky pekelnej, to bych si i rád nechal poradit od vás, jestli nekdo ví.
Pak jsme vymenil vzduch filtr a olej a vse namontoval zpatky. Vysledek, řekl bych že lepší chod v nizkych otackach kolem 1500. No ale navic mi to obcas pocukne v cca 1700-1800 otackach klidne akceleraci, jen na okamzik to ztrati vykon,ale clovek si toho vsimne. To drive nedelalo. Pry to muze byt agr ze si obcas "odfoukne", no nevim, drive to nebylo, ze bych to vycistil moc nebo nekde neco blbe, tezko rict,tam neni co udelat spatne...

dalsi obrazky..

Ten černej bordel, je ho tam hafo, at mi nikdo nerika, ze to dokaze vycisti nejakym pripravkem strikanym do sání pri bezicim motoru. Vsechen ten hnuj by se tak prohnal motorem a dpf filtrem, no uprimne, soudnej clovek si musi domyslet ze je to nesmysl...

Na obrazku 11 jsem zabrousil hranku , na ktere se ten nános uhliku urcite zacal tvorit..
Z egr jdou ciste suche saze, to je ok, ale prosakující turbo ( kazde trochu prosakuje) pridava kapicky oleje a ty pak tvori ten hnusnej mazut,co je tam nalepenej....

Další úpravou bylo tento tyden chiptuning. + 19 kW / + 26 PS / 62 Nm.
Nemám jeste najeto moc, ale prvních sto kilometru mi ukazuje, ze to byla nejlepsí vec jakou jsem mohl vymyslet a nadavam si ze jsem tak dlouho váhal. No nastesti nevahal,ale maloktery servis umi chipovat ridici jednotku denso.
Je to zivejsi jako svine, ale jeste vic me prekvapila spotreba, minimalne o litr mensi a to jsem tomu zatopil ,jinak stejnej styl jizdy, trasa stejne,vicemene rovina,jen opacnym smerem. Tam za 6,2 zpet za 4,9 l/100km.
Kdyz to bude dlouhodobe o pullitr mensi,tak i tak budu spokojenej jak blecha. 170km/h tam bylo co by dup, super. na dvojku,pocitove na hranici prokluzu kol, trojka paradni zatah. CO se obavaneho zhorseni zivotnosti motoru,tak tomu neverim, malokdy clovek jede na plnej kotel souvisle, dobre udelanej chiptuning je o vyladení spalovaciho procesu a kdyz nova astra J ma ten samej motor s papirovym vykonem 96kw,tak to muze klidne mit 120KW a verim, ze ten motor to vydrzi uplne stejne, pri rozumnem vyuzivani potencialu.. Já jezdim viemene na pohodu a zavodnicka leta uz mam davno za sebou. A na predjizdeni je i 300 kobyl málo.. Cela ta legrace trvala skoro 4 hodiny, ale rozhodne to za to stoji muzu jedine doporucit. http://www.chiptuning.cz/detail/Osobn%C ... -cdti-81kw

Přilepil si tu dělenou trubku na nějaký tmel nebo něco podobného, ať ti to nesaje falešný vzduch ?

ne-e, natvrdo kov na kov. Koukal jsem na to a je tam jen 1cm kde je krapitek očouzeno. Premyslel jsem jestli tam neco bylo nebo ne, drzelo to jako by to bylo zapeceny tesneni,ale po sundani jsem tam nic nemel.. Predpokladam teda ze by tam neco byt melo, zitra zkusim natahnout housenku takovyho toho tmelu na tesneni motoru

Jo jo... určitě to nebylo natvrdo..

Co DPF na chip?