Opel Astra H a Zafira B forum

Má cenu zaslepovat EGR ventil u astry H 1.9 CDTI?
např. tímto:

http://www.ebay.com/itm/EGR-valve-blank ... b3&vxp=mtr

mas snim problem?ak nie tak naco

Aky mas kod motora? Zaslepka je pre 8V verzie - motory Z19DT, Z19DTL.

nechci mentorovat , ale to neni zaslepka pouze restriktor, ma to v sobe diry . Jak velkou roli to ma mnozstvi proteceneho vzduch a zda to pomuze snizit mnozstvi sazi je otazkou do pranice. BTW na moji zirafe 19dth jsem to po vymene vyrivych klapek namontoval a zadnou zmenu jsem nespozoroval, jako lepsi zatah motoru nizsi spotrebu nebo tak. Jestli to bude mit vliv na mnozstvi sazi a zanaseni klapek potazmo jejich zivotnost je otazkou asi pro dalsiho majitele pokud to ten motor vydrzi .

motor je Z19DT 8v

Mám ji taky namontovanou cca druhý rok a po preventivním rozebráním EGRu, když jsem ho před odjezdem na dovču chtěl vyčitit, tak nebylo co .......byl čistej. Otázka je, jak by vypadal bez záslepky.

a musí být záslepka s otvorem nebo i bez otvoru?aby pak egr nehlásil chybu.

jelikož jsem jich našel víc druhů(1otvor, 3 otvory a bez otvoru)

http://www.ebay.com/itm/EGR-Blanking-Pl ... 7c&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/EGR-blanking-pl ... 90&vxp=mtr

zaslepka musi ist s otvormi, inac bude ecu vypisovat chybovy kod. Robi sa aj zaslepka bez dier, ale vtedy je treba ecu preprogramovat a egr vypnut.

S definitivním zaslepováním EGR bych byl opatrný, ono jde totiž o to že motor je navržen jako celek a uděláním tohoto zásahu dojde k ovlivnění jeho dalších částí. Mluvím o DPF filtfu. Doporučuji vám si přečíst důkladně toto vlákno: http://www.opel-forum.cz/viewtopic.php?f=80&t=1440&

Taky jsem o zaslepení EGR kdysi uvažoval, ale neudělám to.

V podstatě jde o tohle, citace Lubanna: No jasně,že je lepší mít sání čistý,ale když zaslepíš natvrdo EGR,musíš taky vyndat škrtící klapku,protože když je EGR otevřenej,tak se škrtící klapka přivře a tim nutí využívat víc spalin přes EGR.Ale pokud se zaslepí EGR a klapka se potom přivře(protože řídící jednotka neví,že je EGR zaslepenej),tak s čim má ta nafta hořet?Pak to hoří bídně a motor kouří,jenže díky DPF to neni vidět.Ale kouří to takovým způsobem,že se může filtr ucpat během pár desítek km.

Jak je zřejmé z výše uvedeného textu a vlákna, se zaslepeným EGR auto víc kouří a výsledkem je vysoké zatížení DPF které může vést až k jeho ucpání.

Definitvne zaslepenie EGR sa da jedine s preprogramovanim ECU (ako som uz pisal).