Opel Astra H a Zafira B forum

Dokážete někdo poradit???? Rozjezdy a jízda v nízkých otáčkách je zcela bez výkonu. Reaguje až na otáčky cca kolem 2800/min pak se rozjede. Scan Master ukazuje závadu P1111 čidlo teploty nasávaného vzduchu,vysoké napětí. EGR, klapka v sání jsou vyčištěny a výřivé klapky jsou vyměněny. Byla napojena i nová váha vzduchu i nové čidlo tlaku nasávaného vzduchu a nic nevedlo k nápravě. Prolezli jsme veškerou kabeláž pro případný špatný kontakt a také nic. DPF není přítomen.U opela mi také nepomohli a nechat tam auto a zaplatit ranec za opravu stylem pokus omyl se mi nechce...to zvládám také. Za radu předem děkuji

Meral si na konektore snimaca nejake hodnoty? Odpor, napatie?
Mozno pomoze toto: http://www.gearchatter.com/viewpost14629.php

Díky za info, přeložím a odzkouším, ale nevím kde čidlo teploty nasávaného vzduchu najdu.

neviem či je moj pokus dobry ale skusim.štartuje ti bez problémov? dnes som sa tak všeobecne informoval u svojho mechanika a spomenul,že niečo podobne by mohli robiť vstreky.

virive klapky? nejsou v haji?

Pise, ze vyrive klapky ma vymenene, aj ked tomu na 100 pro nerozumiem...

klapka v sání jsou vyčištěny a výřivé klapky jsou vyměněny.

Tak už měsíc stojím v garáži a nevím co s tím. Modul výřivých klapek je vyměněn a vše chodí tak jak má. Auto normálně startuje i jede, ale bez výkonu...popis: zastavíte na křižovatce a při rozjezdu sešlápnete plynový pedál a auto se rozjede ale zcela svéhlavě bez odezvy na sešlápnutý pedál.....jako by nemělo naftu (palivový filtr je samozřejmě vyměněn). Toto chování trvá cca do 2800ot/min poté auto vystřelí a záběr vás přitlačí do sedačky. Turbo je normálně slyšitelné(pískání) tak nevím.

EGR

Ahoj jak jsi dopadl? Aktuálně řeším stejný problém 1,9CDTi 110 kw, tato závada se stala po té, co jsem někde(avanti Strakonická Praha 5) natankoval špatnou naftu a ta do rána zamrzla, auto v podstatě ani nestartovalo... po pročištění, výměně filtrů a nafty se auto ještě pořád nechovalo korektně ani po nastartování...záhy už se to zlepšilo a chovalo se "korektně" ovšem jen na místě při přidání plynu, při pokusu za jízdy dělá co popisuješ, jediný rozdíl mám v tom, že mě se rozjede "už" kolem 2300ot/min to pak vystřelí jak raketa... nyní jsem objednanej na ultrazvukové pročištění vstřiků, ale chová se to spíš jako by špatně(pozdě) spínalo turbo nebo něco kolem turba...turbo má naklápěné lopatky, které se naklápějí v závislosti na požadovaném výkonu, to by tomu nasvědčovalo, nebo přívěra na turbu, ale vzhledem k historii a tomu čím to všechno začalo, jedu nejprve na to pročištění... zatím věřím tomu, že dokud je malý tlak v tryskách rozprašují špatně, protože jsou zacpané. V pátek podám report.

Na 99% prý EGR, stejně jak už někdo reagoval...budu měnit v sobotu, pak napíšu. Teď to dává smysl... místo vzduchu tam jdou sračky.