Opel Astra H a Zafira B forum

Mám svoju Astru od 65000km (dovoz) asi od začiatku odpadnuté tiahlo na vírivých klapkách - žiadny problém(teraz mám najazdených 123000km).DPF sa mi odpaluje každých cca 800km a nebliká pritom žiadna kontrolka (SW 23.9.2004).Pred asi 2 mesiacmi mi začalo auto stále viac pošklbávať pri 1500-2000 otáčkach, dočítal som sa tu o upchatom EGR, ktorý som následne rozobral a vyčistil - pomohlo.Spokojný som išiel do HR na dovolenku, po ceste (tam)sa filter znovu vypálil,ale cestou späť už nie.Asi po týždni jazdenia prevažne po meste to spadlo do núdzového režimu (190175) - návšteva OPLU - filter plný na 118% a nechcel sa regenerovať,záver - vadné čidlo tlaku pred DPF.Objednali vymenili - závada zostala(namontovali mi staré čidlo späť),skontrolovali všetky trubky a hadičky a prišli na to že treba vymeniť EGR.Objednali vymenili, statickú regeneráciu nejako spustili a na druhý deň som mal znovu prísť na regeneráciu (pre istotu).Najazdil som asi 80km a na druhý deň to už zregenerovali bez problémov.Vraj nahrali aj nový soft ktorý má upozorniť na regeneráciu filtra blikaním žhavenia,ale v setingu to piše ten istý,tak neviem.Soft bol za 31€.Celkovo ma to stálo 300€,ale vravím si nech,za 3 roky som menil iba olej,pneu a tyčky stabilizátoru.Spokojný som odišiel.Asi po 40km sa mi zase spustila regenerácia,žiadna kontrolka neblikala a auto zasa spadlo do núdzového režimu.Som v koncoch zajtra,idem reklamovať výmenu EGR a pochybujem že odhalia skutočný problém.Teraz to už v nízkych otáčkach neskutočne šklbe.Teraz to nehlási žiadnu chybu, poradťe...

A co nejake chybove kody na diagnostike? Al. skusal si si chybove kody vyblikat?

vykuchat DPD

Byly otáčky motoru při poslední regeneraci vyšší než 3500?

dnes som bol v opli a filter bol plný na 102%, no nemali na mňa viac času,objednali ma na stredu.Cestou domov znovu prebiehala ragenerácia cca 6km,potom sa sama ukončila,ale auto sa chová hrozne lenivo,ako keby som zaťahoval a púšťal ručnú brzdu,bráni sa ísť do otáčok.Dá sa vytočiť kľudne cez 3500,ale bojím sa to príliš túrovať.V spodných otáčkach to zasa šklbe.Pripadá mi to tak,že spaliny z motoru nemajú kam ísť...

a ešte jedna otázka,ako sa nafta pri regenerácii v DPF zapaluje?

Takže ďaľšia návšteva autorizovaného...(posledná?), prišiel som na lenivom, zadusenom a trhavom aute,urobili regeneráciu filtra a odchádzal som na F14, ale trvalo to asi 10km a potom znovu zadusené,pošklbávajúce,ťažkopádne reakcie na plyn.
A ešte akoby toho nebolo dosť po zapnutí klímy mi zobral kompresor asi polovicu výkonu a niečo vždy hučalo pri šliapnutí na brzdu,klímu som vypol a hučanie prestalo - pri samodiagnostike kód 053007............................................
A to mám piaty OPEL v rade,no je to možné???
Každá rada nad zlato...

No už jsem to psal v jiném vlákně, ale odpovím stručně.
Podbný problém jsem absolvoval i já a nakonec to vedlo k výměně celého filtru za těžké peníze, a závada se po dvou měsících opakovala... teď naposledy mi vyměnili čidlo tlaku výfukových plynů a zatím jsem absolutně spokojený (doufám, že jsem to teď právě nezakřiknul). Auto jezdí snad ještě lépe než před tím, takže to asi opravdu to čidlo bylo.

Jinak nevím, jak jezdíš, ale mně bylo doporučeno, že rozhodně tomuto motoru moc nesedí nízké otáčky, takže kašlat na ekonomickou jízdu, ale raději podžazovat a držet motor někde kolem 2000-2500 otáček... Osobně jsem to teď (dle rady odborníkú) začal dělat a ani spotřeba se nikterak výrazně nezvedá.... tu mi spíše zvedá klimatizace... "o)

Promax píše: A ešte akoby toho nebolo dosť po zapnutí klímy mi zobral kompresor asi polovicu výkonu a niečo vždy hučalo pri šliapnutí na brzdu,klímu som vypol a hučanie prestalo

měl jsem podobný zvuky a třetinu výkonu dole, byl to špatný ventilátor chladiče klimy, prý bolest aster, cena i s prací v autorizáku 13K

Takže, mám vymenené žhaviče (3 boli vadné) a regenerácia znovu prebieha normálne, zostalo len to šklbanie pri otáčkach do 2000.EGR mám nový.