Opel Astra H a Zafira B forum

Ahoj všem,

mám Astru GTC 2007 s motorem Z16LET najeto 140k km. Když sedím v autě nejde skoro nic slyšet, ale když otevřu kapotu slyším klapání jako na tomto videu: https://www.youtube.com/watch?v=iBt0s7bQksQ kde to dotyčný taky řešil ale nevyřešil. Na autě to pozoruji už nějakou dobu... Spotřeba v normálu, olej nežere a výkon je stabilní. Neví někdo co to je? Dik za odpovědi...

Může to dělat také ventilová vůle zdvihátek (hrníčků) ventilů, kilometrický náběh seřízení cca.150t km by tomu odpovídal. Jelikož seřízení (výměna zdvihátek ventilů) je časově i finančně (Ceník Opel 480kč/kus) dost náročná,tak se toto seřízení často zanedbává.
Nejnovější konstrukce vysokootáčkových motorů však upouštějí od hydraulických zdvihátek, neboť zvyšují setrvačné hmoty. Zejména u rozvodů OHC jsou tepelné dilatace malé a problém opotřebení se řeší moderními materiály a jejich vhodným tepelným a povrchovým zpracováním. Zvětší-li se nadměrně vůle, k čemuž dochází zpravidla až po několika desítkách tisíců kilometrů, opotřebované součásti se vymění.

jde to přímo z pod ventilového víka nebo z té strany,co jsou rozvody?

Tak tento zvuk mám taky, ale méně hlasitý. Vůbec to neřeším najeto 108 000 km. Rád se ale dozvím co to je. Mě ten zvuk jde z pod víka ventilu, spíše na straně rozvodu.

Ahoj,

minulý týden jsem byl na služební cestě což jsem využil k tomu dát auto na výměnu rozvodů a pořešit to klepání. Jak to mechanik slyšel tak říkal ze na 90% to nebudou hydroštely, nicméně jsme se domluvili že sundá ventilové víko a podívá se na ventilové vůle. Po kontrole mi řekl, že pod víkem je vše v pořádku a že si myslí, že to může jít přímo od motoru (třeba volnější pístní čep). Jediná možnost jak to zjístit najito je sundat hlavu, což se mi moc nechce protože jen to sundání a znovu to přetěsnit výjde celkem na pálku. Nicméně mi řekl, že by se s tím nebal jezdit a neřešil to pokud se to nebude zhoršovat.Vzhledem k tomu že auto mám rok a najezdil jsem přes 15k km a to auto má pořád stejný zvuk tak to asi nebudu zatím fakt řešit. Zajímavé, ale je, že po tom servisu se mi to auto zdá tiší....

Akorát řeším stejný problém. Taky Z16let najeto 115x a taky klepe. Myslel jsem si že to jsou hydroštely jako asi spousta lidí, ale motor je vůbec nemá. Mechanik seřídil vůli a uvidí se až to vše složí. Nemyslí si ze ty podložky dělají to klepání, že prý asi klepe pist v bloku tak držte palce

Přesně z těchto důvodů jsem na jaře sáhl po starší Z18XE, která má hydroštely a jednoduchý rozvody. Výměna podložek po 50 tis.km je vopruz a samosebou to nikdo nedělá. Je to nákladný. Jedne podložka pod ventil 500,- +/- x 16. (nebo v mé případě bych udělal vechny a nečekal, že za dva roky začne klepat jiná...) + servisák musí mít speciální náčiní pro správné nastavení rozvodů a toho bazmeku na promněnný časování ventilů a je na to práce jako na kostele.
Pkud jsi koupil auto se 115 tis. tak bych si byl jistej, že tě to čeká a to klapání bude podložka, či něco v tem bazmeku. Přeju všem hodně štěstí a dejte vědět, jak to dopadlo.

Nene koupil jsem ji s 90k km a začalo to dělat asi při 100k. A jestli říkáš, ze při 50 tisících se mají ty kloboučky měnit, tak je to téměř jasný, že klepou ty kloboučky. Mechanik mě právě strašil, že klepe pist ve válci apod. Tak jsem dostal strach každopádně teď auto čeká na turbo a pak se uvidí. Pak napíšu verdikt.

Teď nevím, jestli jsem tomu moc neubral, možná je kontrola po více km. Už se mi to motá ty intervaly. Kapádně v servisním manuálu k danému motoru to jistě bude vše popsané. Ale nic to nemění na tom, že se to tak jako tak jednou udělat musí

Jo to je pravda nemá cenu laborovat kdy se to mělo udělat. Já jen potřeboval nějakou šanci ze to klapání vážně dělají ty kloboučky. Když mi řekl ze když to nebudou kloboučky tak píst vydírá drazku ve válci nebo co, takže jsem málem omdlel. Každopádně díky moc za informace