Opel Astra H a Zafira B forum

Ahojte,

Včera som narazil na zaujímavý problém, parkoval som v miernom kpci predkom auta smerom dole. Jako vždy som zaradil spatečku, ručnú brzdu som nechal tak, predsa len v zime neriskujem. Vystupim z auta zamknem, zapalim cigo a zrazu sa auto pohlo o par centakov, po cca 10 sekundach zase, a takto pravidelne cuklo kazdych cca 10 sekund. Skusil som potom zaradit jednotku a efekt bol rovnaky.

Neviete cim by to mohlo byt ? Problem nemoze trvat dlho pocas zimi som parkoval viac krat v kopci bez rucnej a v pohode.
Ešte že som si daval cigo, inak by sa auto docukalo až na hlavnu cestu a to neviem ako by dopadlo .

Diky za všetky rady.

To je jednoduché. Když je kopec moc příkrý, tak to kompres na válcích prostě neudrží. Když tam dáš dvojku, tak ti to odskáče ještě rychleji...
Každopádně čím bude motor studenější, tím větší pravděpodobnost slabší komprese ve válcích. Normální jev.
Pokud máš ručku v cajku, nebál bych se zatahovat, nebo aspoň otočit kola proti patníku.

Vždy při parkování zatahuji ruční brzdu. I na rovině a nikdy nenechávám žádnou rychlosti. Lana mám původní 8 let a vše bez problémů funguje.

Romane, to vsetky tiie clanky a skusenosti ludi, ze v zime moze zatiahnuta rucka primrznut klamu ?

Kdo má dvouhmotový setrvák, neměl by parkovat bez zatažené ručky.. Nevím jak je na tom 1,7 59 kW, ale protože jde o stejný motor jako 74 kW, předpokládám, že má dvouhmotu.

Na předchozí Astře, ale i na Merivě to dělám stejně jako Roman.. Nikdy mi nikde nezamrzla, naopak časté používání udržuje mechanismus v provozu schopném stavu..

takze chapu spravne je lepsi parkovat vsude s rucni brzou a vyrazenim ???
na rovince parkuji vzdy se zarazenou 1, kopce s zarazenou rychlosti i rucni brzdou

Pokud mají lana popraskané manžety tak se mezi bowden a lanko dostane voda a ta když zmrzne, tak ručku sice zatáhneš, ale pružina na brzdiči už nemá sílu jej vrátit zpět. Takže brzda zůstane "viset".

Souhlas. Zaparkovat a zajistit auto v kopci jenom rychlostí je přežitek z dob minulých. Akorát se zbytečně namáhá převodovka.

Je vidět, že člověk se stále učí. Dělám to přesně naopak, než tu všichni píšete (teda Astra stojí v rovné garáži na neutrál i bez ručky), ale naftový služebák stojí mírně z kopce, vždycky se spátečkou a ručkou Nicméně, funguje i po 160t km Jak to dělat s uzamykáním zpátečky? Ač vím, že to je kravina co ničemu nezabrání, tak pro jistotu ji zamykám...

Georga píše: Akorát se zbytečně namáhá převodovka.

Rychlostka to snese, teda u ropáků, horší je to se spojkou (dvouhmota) nemá ráda parkování v kopci jen přes kvalt, přesněji - pružiny dvouhmoty se unaví, vznikne vůle a spojka na neutrál klepe.
V kopci zásadně zatáhnout ručku a až když ručka drží, tak zařadit za 1, nebo R pro jistotu.