Opel Astra H a Zafira B forum

ahojte
určite su tu odbornici, čo poradia
tak op-com som nameral vid.tab. tieto hodnoty...
maju sa pohybovať +-1
auto ma najazdene 215 tis. tankujem shell, dávám VIF
neviem čo všetko može mať za dôsledok ked je zlý vstrek???

Daj do nadrze pripravok na precistenie vstrekovacov, napriklad STP diesel injection cleaner, alebo iny napr. od Liqui moly, uvidis potom ci sa nieco zlepsilo.... Ak vstrekovac prestane fungovat uplne, potom budes riesit vymenu resp. repas. A pokracuj v teme tu, nepis mi do SS

dik swabel, tu SS si si mohol odpusti

nikto dalsi co by poradil?

Trošku oživím toto téma...

Dnes som pozeral v OPCOMe na moje vstrekovače a majú hrozné hodnoty:

Podľa toho čo som sa dočítal na rôznych fórach by to malo byť max. +/- 1.
Pri pridaní otáčok, niekde pri 2500 otáčkach klesli všetky hodnoty pod 1,00, ale po uvedení do voľnobehu sa znova vrátili.
OPCOM nehlási žiadne chyby.

Asi ich bude treba vymeniť, ale teraz ma čaká výmena sacieho potrubia s vadným tiahlom, takže ma to dosť finančne vyšťaví. Vstrekovače v mojom motore (Z19DTJ r. v.2005) sú typu BOSCH 0 445 110 159, cena za jeden vstrekovač cca 400€, http://ecat.elit.sk/ArticleDetails.aspx ... leTypeID=1. Do auta dávam spolu s naftou VIF.

V súčasnosti nemám voľné finančné prostriedky, preto sa obraciam na Vás s nasledujúcimi dotazmi:

Čo môžu spôsobiť takto poškodené vstrekovače?

Máte nejaké skúsenosti s ich čistením (niekde som čítal, že u BOSCH by sa mohla dať vymeniť len nejaká časť - hrot)?

Myslíte, že do nádrže s naftou v ktorej je VIF je možné pridať aj niečo takéto na čistenie vstrekovačov http://www.nanoaditiva.sk/produkt,commo ... ---protect ? Alebo treba vyčerpať naftu a pri tankovaní pridať ten prostriedok? Viete poradiť prípadne niečo lepšie (aj keď mám taký pocit, že to už nepomôže)?

Neviete poradiť kde by sa dali vstrekovače zohnať lacnejšie, alebo kto by ich vedel repasovať (asi sa treba informovať u Swabela, za koľko ich môže mať on)?

Mas sz.

Za me odvezt do servisu kde delaji bosch, nechat zkontrolovat a pripadne opravit pokud vstrik neni KO. Uz mam dohodly servis takze vstriky ven a pak dam vedet jak jsem po strance ceny dopadl. Vtrik ktery je "vadny" dava hodne do + takze v mem pripadne je to 1 vstrik, taky pouzivam vif ale asi to neni vseho lek

To Stanomata, Falconik

To co tu řešíte je preventivní repase po kontrole vstřiků anebo se to projevuje nějakými reálnými problémy? Chtěl bych vědět, jak se pozná vadný vstřik v reálném provozu.

Georgeisin

nevim jestli za to muze ten vstrik, ale mame doma 2 zirafy 19DTH a ta s tim "vadnym" vstrikem nejde tak za plynem a celkove to auto pocitove jede min. Kdyz je motor studeny jakoby ve spodnich otackach obas skuba......no a sichr je sirch nechci skoncit s propalenym pistem. Jinak jeste pred odvezenim vstriku zmerim kompresi zda uz neni pozde a nebo neni cas nechat udelat ventily.....Pritom auto ma komplet nove turbo, egr ventil a virive klapky.

jsem si vzpomel ze jsem uz nekde o tech korekcich vstriku cetl....kdyz porovnam nase hodnoty a jeho tak je uricte neco spatne...

http://moje.auto.cz/kocour-easy/opel-vectra.html

Jinak cukání auta se může projevovat i tím že budou zasrané trysky. Nejlepší je na to použít OP-COM a kontrolovat poměrové korekce na tryskách. V mezích by mnělo být +-4.5. Ale jestli nekterá tryska má vetší koreční dávku, tak je něco v nepořádku. Dále se kontrolují páry trysek a to čísla 1-3 a 2-4. Mněli by být korekce podobné v těch párech. Test by se mnel provést na zahřátem motoru a při vypnuté klimatizaci. Potom podobný test chvili po zapnuté klimatizaci, kdy do jde k mirnému nárust výkonu.
Další klasický problém který je popsán i v OpelTISu, je problem na konektorech a hlavne na 3.konektoru jak mně potkalo dříve. Taky se může projevit vůle v tryskách a na to slouží k zakoupení setu podložek pod tryskama a to pod číslem podlozky pod trysky GM93178683 - 5821761. Při výměne tech podložek se doporučuje na noc ty trysky dat do technického benzinu a nechat v ultrazvukové myčce vyčistit. Jinak existuji i firmy, které se zabývaji repasací těch trysek.

Tak jsem dnes byl ne servisu kvuli svolavacce na ten konektoru cimu a doloval jsem info z mechaniku, 19DTH ma hydraulicke samostely takze ventily se nedelaji komprese se temer neda zmerit vzhledem k vysokemu kompresnimu pomeru, ne tedy ze by to clovek tam udrzel rukou.....vadne vstriky resily uz i pri 70 tis nase uzasna syrnata nafta s bio primesi takze vystriky ven a uvidime, hlavne co nejdriv propalene pisty a nebo zdeformovana spalovaci plocha pistu je pri vadnem vstriku jista....jinak me docela vydesily, obcas pry vstriky nejdou vyndat na 1.7 ktera mela pre 200 tis pry museli sundat hlavu vcetne vstriku a poslat na vyndani......nebo vyjiskreni nevim o cem mluvil