Škubání/vibrace, vyšší spotřeba, jiný záběr a zvuk motoru
Napsal: 08 čer 2011, 09:26
Ahojte všichni.
Již delší dobu mám podezření že je s mou kchárou něco špatně a po včerejšku mám již jistotu, že tomu tak je.
Co se děje je již v názvu vlákna, ale blíže:
- škubání/vibrace - projevuje se to v různé míře na všech rychlostních stupních, nejvíce na 2 a 3 v rozsahu cca. 1500-1900ot./min. Je to jakoby mělo auto zimnici, nebo jak to popsat. Prostě takový třes.
- vyšší spotřeba - včera jsme se sešli s jedním klubákem a oběma auty jsme ujeli kousek přes 30km. Já jeho a on mojim autem. Na začátku jsme oba dotankovali stejnou pistolí na její první vypnutí a po příjezdu zpět taktéž. On sice dosáhl lepší spotřeby 6l/100km, zatím co já o litr na sto víc, ale mé auto má gumy na 2,8 a nedá se vyloučit ani rozdíl při tankování, protože netankoval jen jeden z nás a uvědomil jsem si, že zatím co já při prvním tankování bral přes 20l a nedržel jsem pistoli (nechal jsem ji vypnout z aretace) tak kolega při tankování pistoli celou dobu držel v obou případech. Po dojezdu já tankoval 2,28l a kolega 1,87l a oba jsme drželi pistoli.
- jiný záběr a zvuk motoru - Oba máme stejnou motorizaci včetně r.v. a výkonu, ale on má o 70tkm najeto víc. Jeho auto je hlučnější, ale to bude nejspíše tím, že já mám spodní kryt motoru. Jemu se auto v nízkých otáčkách citelně ochotněji rozjíždí. Mě se nejen nechce rozjíždět, ale ještě se třese. Co se týče zvuku motoru, tak jej máme také odlišný. Jeho motor zní stejně, ale ve zvuku mého motoru je ještě zvuk navíc. Jako z brnkačky. Když jsem byl dítě, tak jsme si na vidlici kola upevňovali proužek z plastového kelímku, který při jízdě brnkal o špice a vydával charakteristický zvuk. Tak velice podobný zvuk tam mám oproti jeho motoru navíc.
Řešil někdo něco takového?
Máte někdo nějaký tip, kam juknout, nebo co s tím? (co jsem se posledně díval, tak žádné chyby nevyskakují)
Již delší dobu mám podezření že je s mou kchárou něco špatně a po včerejšku mám již jistotu, že tomu tak je.
Co se děje je již v názvu vlákna, ale blíže:
- škubání/vibrace - projevuje se to v různé míře na všech rychlostních stupních, nejvíce na 2 a 3 v rozsahu cca. 1500-1900ot./min. Je to jakoby mělo auto zimnici, nebo jak to popsat. Prostě takový třes.
- vyšší spotřeba - včera jsme se sešli s jedním klubákem a oběma auty jsme ujeli kousek přes 30km. Já jeho a on mojim autem. Na začátku jsme oba dotankovali stejnou pistolí na její první vypnutí a po příjezdu zpět taktéž. On sice dosáhl lepší spotřeby 6l/100km, zatím co já o litr na sto víc, ale mé auto má gumy na 2,8 a nedá se vyloučit ani rozdíl při tankování, protože netankoval jen jeden z nás a uvědomil jsem si, že zatím co já při prvním tankování bral přes 20l a nedržel jsem pistoli (nechal jsem ji vypnout z aretace) tak kolega při tankování pistoli celou dobu držel v obou případech. Po dojezdu já tankoval 2,28l a kolega 1,87l a oba jsme drželi pistoli.
- jiný záběr a zvuk motoru - Oba máme stejnou motorizaci včetně r.v. a výkonu, ale on má o 70tkm najeto víc. Jeho auto je hlučnější, ale to bude nejspíše tím, že já mám spodní kryt motoru. Jemu se auto v nízkých otáčkách citelně ochotněji rozjíždí. Mě se nejen nechce rozjíždět, ale ještě se třese. Co se týče zvuku motoru, tak jej máme také odlišný. Jeho motor zní stejně, ale ve zvuku mého motoru je ještě zvuk navíc. Jako z brnkačky. Když jsem byl dítě, tak jsme si na vidlici kola upevňovali proužek z plastového kelímku, který při jízdě brnkal o špice a vydával charakteristický zvuk. Tak velice podobný zvuk tam mám oproti jeho motoru navíc.
Řešil někdo něco takového?
Máte někdo nějaký tip, kam juknout, nebo co s tím? (co jsem se posledně díval, tak žádné chyby nevyskakují)
Potom som to dal načipovať a ten problém sa mi už neobjavil(EGR čistím raz za pol roka, ale mám aj záslepku, teda priškrtený). najazdil som už vyše 40000 km a v pohode 
Záleží i na zařazeném kvaltu. No a protože ve městě se kolem těchto otáček stále člověk motá, tak mě to dost štve. Stále rozjezdy, na 2 tak do 40km/h pak to trhá uši. A 40km/h na 3 to je už hranice podtáčení a vyloženě se to dusí a má tendenci chcípnout. Nebo když jedu krokem v koloně, tak na dvojku a trochu přidat je jednoduchý recept jak to típnout..., přitom zatím u všech aut mi to takhle normálka jde. Jak na to tak buď podřadit na 1 a nebo držet spojku zvednout otáčky nad 2000 a pustit spojku...