Opel Astra H a Zafira B forum

Stejný problém jsem měl také (po zahřátí se páka nevracela do zákl.polohy), cca před 3 týdny mi však lanovod praskl - zůstala zařazená dvojka a nešlo vyřadit, páka byla zcela volná. Po výměně lanovodů jde řazení bez jakéhokoli pasivního odporu. V Opel servise mě to stálo cca 9k.

MKJ náhodou v diagnostické zásuvce nemáš? S ním pedálový test nefunguje.

Toho se neboj, tahle kontrolka a kód P2279 se mi objevuje celkem často právě při dlouhém brzdění motorem (typicky klesání z hor) či velmi úsporné jízdě. A nejsem tu jediný. Vliv na jízdu to nemá. Sání jsem kontroloval a problém tam nemám.

V knize Jak na to je popis výměny popsán. Tuším, že je tam ještě zmínka o tom, že se má povolit nádržka na brzdovou kapalinu, aby při tlačení na pístky mohla kapalina někam expandovat.

Mám zkušenosti, že 110kW startuje i při -5°C se žhavením jen jednoho válce. A po startu šlape plynule na 4 válce. Možná mám jen štěstí, ale spíš bude problém jinde než ve žhavení, čemuž napovídá i druhý zmiňovaný problém. Co vstřiky? Apropo nad 3500/min se dostanu jen na STK při měření emisí .

Spojka je dvouhmotová a prudké změny rychlosti otáčení spojky (vypnutí motoru / rychlé puštění spojky) mohou způsobovat rázy. Teorie o dvouhmotovém setrvačníku zde. Navíc jestli to začalo dělat po výměně spojky, viděl bych to právě na toto.

Mně se občas stane, že se mi ukáže "vrtulnik" a pak se v logu objeví právě ten ECN 227956. V okamžiku, kdy se kontrolka ukáže, změní se někdy trochu reakce motoru na pedál, ale neřekl bych že k horšímu, prostě je jiná. Vždy se tak stalo při velmi úsporné jízdě, třeba trvale 50km/h po rovině či mírné...

V nádobě palivového filtru je topná spirála pro výhřev a snímač teploty plus ještě senzor přítomnosti vody. Pokud vím, tak se filtr před startem nahřívá (podobně jako žhavení motoru). Je možné, že jsi špatně připojil kabely k filtru, nebo že se při výměně konektor poškodil a filtr se neprohřeje. Je ...

Sice o tom pochybuji, ale je možné, že výsledek ME ovlivní i míra saturace DPF? Před dvěma lety mi naměřili 0,06 - to jsem měl pár km po regeneraci filtru. Letos před pár dny jsem byl znova a naměřil mi 0,3 a měl jsem zase těsně před, filtr byl saturovaný dle MKJ cca 80%. Letos mi technik říkal, že ...

Jestli se motor klepe, tak bych viděl příčinu v tom, že jeden (či více) válec buď nezapaluje, nebo prostě směs neshoří správně, což by vysvětlovalo i zápach z výfuku - nedokonale spálená směs. Zkusil bych prohlédnout/vyměnit svíčky, pokud nic, tak zapalovací lištu.